根据中国同程旅行平台的数据，日本放开入境限制后，中日国际航线日渐恢复，东京至上海的经济舱机票价格回落到了5000-8000元价格区间内，目前仍有较多余票。多条航线，机票价格降幅超过50%。相比曾经的一票千金，回国已经不会回不起。
而且，中日入境机票搜索量比上月上涨63%，预订量比上月上涨28%。这些回暖现象，都和日本航空、全日空等大幅度复航密不可分。
11月7日日本航空(JAL/JL)宣布，从11月10日开始将恢复从成田飞往上海(浦东)的航班。由于受新型冠状病毒感染(COVID-19)的影响，航班数量受到限制，此前仅从上海出发（没有直飞入境上海），但由于中国方面也放宽了防疫限制，终于恢复往返航班。
成田-上海航线每周四值飞。
飞上海的JL873航班上午9点从成田机场起飞，上午11点45分到达。
飞往成田机场的JL876航班下午3点45分从上海出发，下午7点30分到达。
航班班机将根据飞行日期不同，投入波音787-8、787-9、777- 300er。
其余的，日本航空的大连－东京航线，广州－东京航线，天津－东京航线，北京－东京航线（单程）每周继续运行中。
据报道，在国际航班方面，由于入境日本人数的增加，进出日本的旅客人数在商务和旅游需求上都逐渐恢复，日航客运收入同比较去年增长5.6倍。日航集团旗下的中长途国际 LCC（低成本航空公司）ZIPAIR也将在12月乘胜追击，开通新的国际航线。
本月1日，上海到日本十五日游，日航公布的2022年9月中期联合结算(国际会计标准)显示，净亏损21亿日元(去年同期为赤字1049亿日元)。随着新型冠状病毒对策的实施，国内行动限制的解除，以及包括日本在内的各国的入境政策的缓和，旅客人数正在恢复，赤字亏损幅度与去年同期相比大幅缩小。这是疫情近三年以来首次扭亏为盈。
另一边，全日空从本月起羽田机场的起降国际航班增加了4成。11月9日起全日空 上海⇔东京 航班新增周三往返，每周三、周日运航。
大连往返每周三、日运行
青岛往返增至每周二、三、五、日运行
杭州往返增至每周一、二、四运行
上海往返增至每周三、日运行
全日空北京、深圳、青岛、广州、杭州、香港航班也在每周运行中。全日空飞往中国往返航线，已增至7条。其中，上个月25日起，全日空航空全面加强青岛往返东京航线航班密度，执飞机型为波音767—300，每周往返四班（周二、周三、周五、周日）。
全日空ANA控股在10月末发表的中间结算中，营业收入和净利润均实现盈利，营业收入同比增长83.4%，是3年来首次盈利。因新冠的原因而恶化的两大航空公司的业绩均有所改善。
并且，全日空将截至2023年3月31日的年盈利额从早前的500亿日元上调至650亿日元。不可否认货运和国内业务对整体数量做出了贡献，但国际运输在收入增长中发挥着重要作用。
全日空表示，截至9月30日六个月内，该公司盈利为314.5亿日元，而去年同期为亏损1160亿日元。全日空预计其国内业务将很快全面复苏，国际业务数量将反弹至疫情前水平的60%。
日本个人旅游签证，3个月一次有效，最多停留15天，完全自由，8-10天出签 所需条件：有江浙沪江西安徽户口或居住证，本人或直系亲属年薪10万以上。所需材料 1）在职：必须材料：护照原件，2寸白底2张照片原件，身份证复印。
附中国航空公司的日本往返增航信息：
旅游就带折叠伞，但是，公干、探亲就最好带长把绅士伞。因为在日本，多数商店门前，甚至私家住宅门旁，都有一个伞筐，把儿长的伞可以立在筐内，而折叠伞是不能放入伞筐中的。3.记住花钱不用给小费 日本和许多亚洲国家。
【中国国航】11月，设定有北京-东京的直飞航线。
【南方航空】11月，恢复大连-东京成田直飞航线。
【海南航空】11月冬春航季开启后，保持大连-东京的直飞往返。
【东方航空】11月底恢复直飞，杭州/青岛/南京/昆明-东京成田航线。
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【春秋航空】11日开始，启动沈阳-大阪、杭州-东京（成田）往返直飞航线。但这个价格，2800元起，几乎接近疫情前价格。
【吉祥航空】11月起，恢复南京-大阪往返直飞航线，每周一班，周日执飞。
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上海往返日本高松的机票是春秋700元（机票本身499，我在机场选了前排座位，往返选坐加机票一共700左右）。由于我base是在北京，由于往返选的头等，这个往返加起来大概2500（实际上不用头等舱大概一千往返）。如果是在日本的。
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