来自 环线房产咨询
经历过此次大涨，浦东内环门槛已经很高。房龄20年内商品房小区，三房动辄2000万，即使是公认的价格洼地塘桥、杨东，也需要1500万以上。这时越来越多的目光聚焦在龙阳路，这里不仅入手门槛低，还有大量空地开发——有相当的升值预期。不少朋友只是将龙阳路作为跳板，规划落地了说不能还能置换到更好的区域。今天我们就着重聊聊，这个置换梦想有多大概率实现。
01龙阳路的确不是很贵，所谓的标杆小区万邦都市花园成交单价10万上下，三房总价1200万左右，比联洋、花木容易接受得多。
万邦都市花园房龄不到20年，电梯板楼，还对口二梯队的竹园小学龙阳校区。预算够不到联洋、源深的学区房，万邦通常会作为次选。如果目标是“老公房”，龙阳路这里选项更多，1994年的培花七村成交单价6-7万，不到400万就可以入手两房。
次新小区古北御庭门槛就高了不少，上海龙阳路地铁站，三房需要2000万上下。不过古北御庭的品质、房龄，就比内环高出一头。当然世界上没有无缘无故的洼，龙阳路的缺点也很明显。被大家诟病最多的当然是周边环境。龙阳路是2号线和磁悬浮交汇，不少外地的朋友下飞机直接就到龙阳路，出站后都不敢相信这是到上海了。
而且引入的品牌也参差不齐，主流的餐饮应该就海底捞少数几家。出了商场就是大片待开发土地，更是显得满目荒凉，完全没有大上海的灯红酒绿高楼大厦。
更夸张的是，这里还有一眼望不到头的高压线，完全没有城市的宜居感。即使向南走到居民区，走到芳华路，依旧是县城街景即视感。
芳华路街景只有钻过内环高架到达花木，到樱花路上，才能体会到中产社区氛围。
当然再向北到联洋源深，居住体验会更上一个层次，三个片区房价的差异不无道理。与联洋源深相比，龙阳路其实有一个核心优势——与张江仅一路之隔。不过这里路网不通，去张江需要绕行，时间上却不比联洋更近。
张江祖冲之路到这段头，龙阳路泵站公路到这也断头，绕行带来的结果就是堵车，高峰期白杨路、高科西路都较为拥堵。而且泵站公路没有拓宽，技术不过关的车主会车都胆战心惊，比如环二。
法律分析：上海市龙阳路，外地车牌可以走，但是外地临牌不能走，因为外地临牌无法进入外环以内，龙阳路2345号是在外环以内的。其余外地车牌只要注意早晚高峰不要上高架就可以了。法律依据：《上海市公安局关于对本市部分道路。
泵站公路街景当然龙阳路有杀手锏——五轨交汇，仅靠地铁线路也能保证客流不断。至少当下来看，龙阳路只是一个换乘站，进出站客流不多——当然也可能是因为商务区尚未建好。不过龙阳路站对现有居民的确有些尴尬，大部分小区步行过去都要1公里以上，而且站内换乘路线绵长。总体而言，龙阳路这里并未发挥出交通枢纽的价值。
又接磁悬浮，客流压力过大，为了缓解客流压力，所以六星界不出龙阳路。龙阳路站位于上海浦东新区龙阳路与白杨路交叉口，是上海轨道交通2号线、上海轨道交通7号线、上海轨道交通16号线和上海磁浮示范运营线的转乘站。
02即使有以上缺点，龙阳路依旧让大家充满希望，因为这里仍旧保有大片空地。
龙阳路成片空地
这里不仅有空地，还有激动人心的规划。2018年2月，上海地产集团联合上海浦东轨道交通、上海申通地铁，以总价137.7亿元拿下龙阳路枢纽中片区25.4万㎡巨无霸地块。后来引入华润集团联合开发，将在这里打造137.5万㎡的综合性地标。
上海浦东新区。龙阳路站（LongyangRoadStation）位于上海浦东新区龙阳路与白杨路交叉口，是上海轨道交通2号线、上海轨道交通7号线、上海轨道交通16号线和上海磁浮示范运营线的转乘站，其中二号线、七号线车站为地下岛式站台，。
这个体量仅次于西岸金融城和张江双子塔，而且几乎全部是商办用地，将来引入的企业、商业都会对周边形成带动效应。
上海市龙阳路在浦东近浦东新区中心区域略偏北在内环高架路浦东段。以东方明珠电视塔为原点，指南针方位角：115°-165°左右
著名的东京六本木新城也才78万方，如果运营得当，龙阳路将由一个洼地变成价值高地。而且内中环的确也需要一个公共活动中心。
陆家嘴能级很高，然而偏居一隅，大量浦东腹地的居民过来并不方便。杨东、花木、大华、北蔡等地区都是居住大区，周边却缺少大型商圈。即使御桥商业有气色，辐射范围也更多的是周康。前滩已经声名远播，不过对北蔡等片区也是鞭长莫及。龙阳路如果建成，其实是填补了这片空白，对周边都有相当的带动。
所以2035规划中，龙阳路也被定位成副中心，分担部分陆家嘴的职能。龙阳路这里规划了16栋100米以上高楼，在9大副中心中无出其右。
不过这里也有自己的短板——地铁站偏居一隅，有些商办地块距离地铁甚至1公里以上。
本来龙阳路站设计就有问题，无论是换乘还是出站都需要一定时间，如果步行再超过一公里，对人流引入将产生不小影响。中区地块2018年拍出，号称2026年建成，现在时间已经过去一半，施工才刚刚进行。
张江全境以及远眺双子塔而且浦东现在不仅支持张江，金桥副中心也提上日程，祝桥东站规划等着落地，当然还有更重磅的临港需要大量资金。各个片区嗷嗷待哺，经济形势却开始下行。尤其是疫情过后，各地财政都捉襟见肘。财政吃紧，基建速度放缓；行业下行，开发速度放缓。规划很美好，落地时间不要过于乐观，去龙阳路抄底买房更是要不得。
上海浦东新区龙阳路到学海路有51公里远。根据百度地图显示，上海浦东新区龙阳路到学海路有51公里远，驾车需要
更重要的是，即使龙阳路商务区建成，周边的小区也未必受到太多利好。前面提到过，龙阳路周边并不宜居。龙阳路住宅区分为南北两部分，北部是万邦都市花园和古北御庭，对口竹园小学；南部是培花地区，以培花新村得名。万邦都市花园体量很大，有近三千户居民，小区管理一般，整体品质保持不理想。古北御庭是次新房，体量又过小，没有太多公共空间，靠近内环噪音也比较大。培花地区以动迁房为主，房龄虽然不老（95后为主），社区品质却相当一般。而且上下班高峰期路上电瓶车、自行车太多，短短1公里的芳华路开车要8分钟以上。这样的居住环境，即使没有地段劣势，也远不如花木联洋。即使副中心建成带来了更多人流量，也未必留在本地。环线反复的讲，经济水平越高，大家对居住环境的要求越高，是否宜居将成为中产客户选房重要的考量指标——大量资源优质的板块因为不宜居被一票否决。长期来看，龙阳路有可能成为区域公共活动中心，地段价值得到相当提升；不过周边住宅区很难跟上这班红利，龙阳路可能会裂变成两个地段：龙阳路与培花。两个地段定位完全不同，价值逻辑也完全不同。龙阳路虽然是洼地，短期的确看不到被填平的机会。
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